Полировка это сокрытие процесса жизнедеятельности путем снятия(разглаживания) части поверхностного слоя. Придание поверхности обновления, лоска, блеска.
Полировка это сложный технологический процесс который требующий определенных навыков, времени и сил. Этот процесс лучше доверить профессионалам. Но если захотеть то можно сделать все самому.
Есть несколько видов полировок.
Самые распространенные
- Абразивная
- Химическая
В первом виде используют пасты наполненные абразивом разной градации
- Крупнозернистые
- Среднезернистые
- Мелкозернистые
- Без абразивная
1-3 пасты стирают микронные слои, разравнивают царапины и придают поверхности однородность.
4 химическое, ультра тонко воздействие закрепляет и усиливает предыдущие результаты.
Царапина это повреждение поверхности прямое или волнистое углубление с разлохмаченными, рваными краями, поэтому она очень хорошо видна на темных, а особенно черных цветах.
При увеличении видны лохматые края царапины
Полировкой сглаживаются края царапины придается ей прозрачность, однородность со всей деталью. Абразивные пасты снимают верхние слои и царапина становиться еле заметная или совсем исчезает.
Глубокие царапины нужно подкрасить маскировочным карандашом, тогда царапина сольется с общим фоном детали и не будет бросаться в глаза. Она будет видна но выделяться не будет.
Разглаженные царапины почти не видны
Требования к поверхности:
-
- должна быть чистая (вымыта от грязи и абразивов)
- холодная (на ощупь) хотя при полировке некоторыми пастами поверхность нагревается
- обезжирена (обязательно нужно смыть битумные пятна и маслянистую пленку образующиеся в процессе эксплуатации автомобиля)
Требование к помещению
! На улице порыв ветра с абразивом в виде пыли может свести на нет все ваши старания.
- Сухое (во влажном помещении трудней полировать (это из опыта) и пасты нужны более дорогостоящие)
- Светлое с хорошим освещением чтобы иметь возможность рассмотреть отблески на детали с разных ракурсов
Требования к инструменту
- Шлифовальные и полировальные машинки должны быть мало и средне оборотистые.
При высоких оборотах происходит быстрый нагрев поверхности размягчение материала и как правило срыв верхних слоев итог: покраска
У расходных материалов так же своя градация
- Абразив 1500, жесткий полировальный круг, крупно абразивная паста для агрессивного снятия верхних микронных слоев
- Абразив 2000-3000, полировальник средней жесткости, пасты средней и мелкой зернистости абразива для сглаживания и разравнивания следов агрессивной полировки.
- Мягкие полировальники, без абразивные пасты для *поднятия* блеска. Эти пасты работают на химическом воздействии и придают защиту поверхности.
- Обтирочные материалы (салфетки, полотенца) должны быть мягкие (фланель, микрофибра) и для каждого этапа полировки своя обтирка.
Покрашенный пластик полируется так же как и металлические детали. А не покрашенный (салонный) пластик полируется иначе.
Толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП) у всех автомобилей разная и нужно быть очень аккуратными с некоторыми автомобилями.
ВНИМАНИЕ!
Ошибки подстерегающие при полировании:
- Порывы ветра с пылью и высоко оборотистое оборудование не дадут вам нужного результата
- Плохое освещение не даст вам рассмотреть недостатки вашей работы.
- Обтирка первого уровня категорически запрещена на последнем уровне полировки
- Нарушение пошаговой структуры полировки приведет к покрасочным работам
- Некоторые авто покрыты таким тонким слоем лака, что два прохода среднеабразивной пасты стирают лак до базового слоя краски.
- После покраски можно полировать только после полной полимеризации. Без сушильной камеры через 24 часа.
- Очень аккуратно полируйте ребра и края деталей, первые потёртости появляются именно там.